4 月 3 日 GAC 反馈继续确认：新增支路带来了一些变化，但仍不足以真正打开突破面，大部队和辅助依旧难顺畅跟进。

4 月 3 日反馈继续提到双T或潘妮/格鲁特等英雄很容易把主路口与小房间口一起卡住，进攻方仍缺少稳定第三角度破局。

4 月 3 日反馈里，“抽过路费问题没有明显改善”仍是高频结论；当前更明确的问题是主路口与支路口关系仍然过近。 4 月 23 日 GAC 反馈：这轮改动没有明显抬高 A 段主门阻塞强度，进攻方依然更多通过两侧支路拉开与包夹。

功能性问题，需与设计问题分开跟踪。

实战大多数情况仍是直接破点，点内博弈变化感不足。 4 月 14 日这版直接把“推进后生成主路挡体”作为显性阶段变化点，希望让玩家更明显感受到前后阶段的玩法差异。

这条是 4 月 3 日最值得独立挂出的新问题之一，和“前压收益太高”一起构成终点段的核心不对称。 4 月 22 日又补了一版 C 段实际改动：变化后的结构去掉了一块，让进攻方在这个位置的空间更大；原来太窄、走起来不舒服，也容易吃怪伤害。现在站位更开阔，进攻后排也更容易奶到前排。

4 月 14 日已在前半推进后生成一个挡在主路的结构，后续重点观察它是否真的压低了回压收益。

4 月 3 日反馈继续确认：终点段核心矛盾不是“结构不够多”，而是进攻方前压收益依然偏高，而防守方下去卡车的成本过高。 4 月 22 日又补了一版 C 末端实际改动：把这个口子封上了。

反馈里直接提到 C 前半“不太对”、开了后“太直通了”。 4 月 14 日已尝试在前半推进后生成主路挡体，并补大量破碎来切断长直道一次看穿的关系。 4 月 15 日继续收束为前半优先问题：广场和前半主路仍偏直、偏空，可尝试通过补结构和分段掩体来改善推进节奏。 4 月 20 日新增 C 段候选方案：把 C 段进攻方重生室再换一下位置，同时把 C 前段和后段的内侧转角做一点联通，尝试改善前压关系、内侧动线和前后段衔接节奏。

反馈同时指向“长直道长枪舒服”和“防守位置堆体很多”。 4 月 14 日已在前半加入阶段性主路挡体与更多破碎，目标是削弱长枪线与防守堆位的叠加收益。 4 月 15 日讨论里，C 段前半被认为仍需补结构来增加防守方越位前压成本；当前重点不是大改路线，而是切节奏、补掩体、削弱门口持续压制。 通过新增过渡结构，尝试让进攻方前压时后排丢失前排视野，降低持续前压和整段互看的效率。 4 月 20 日策划侧继续提到 C 段仍有明显长枪线，前半推进过程中还会持续吃“过路费”，说明当前对长枪线与防守堆位的削弱还不够。 4 月 20 日新增 C 段候选方案：把 C 段进攻方重生室再换一下位置，同时把 C 前段和后段的内侧转角做一点联通，尝试改善前压关系、内侧动线和前后段衔接节奏。

调整进攻方重生室位置与主路门关系，让主路成为更自然的第一选择 4 月 22 日补了一条 C 段候选调整：这里可以改一下玻璃窗，增强引导性。

结合主路重构一起调整战斗热区与主路线关系 4 月 22 日补了一条 C 段候选调整：这里可以改一下玻璃窗，增强引导性。

功能性/配置问题，直接补碰撞并复查阶段切换后的地表连续性。

正在重构 C 段主路径与关键过渡节点，降低变形后主支路混乱

通过入口关系调整和主路径梳理，降低支路开口带来的复杂感

本轮反馈直接提到 A 口子一多后“不好守了”。 4 月 14 日聊天迭代里，已取消 A 点一处前置破碎，并把新的突破机会后置到点内侧，方向是减少入口数量、缓和防守方同时看多个入口的压力。 4 月 15 日与 GAC 对齐后，A 段被认为当前没有特别大的新增问题；现有破碎即使增加了一个入口，体感上也未必构成决定性差异，因此这轮先观察，不作为最优先修改区。 4 月 20 日新增口头反馈认为 A 点当前“不符合预期”，进攻方强度有点超出、防守压力偏大；候选回调方向包括把垫脚石加回来，并重新考虑正面房顶不要做成会滑落、而是允许站人。 4 月 20 日又补了一版更具体的 A 点回调方向：大门破碎宽度收窄，不再碎得那么大，同时把旁侧房顶设计成可站位，用更可控的突破口数量换回一部分防守压力，并把高点利用从“滑落无效”改成“可争抢站位”。 4 月 20 日傍晚收束：参考 GAC 方案，A 段先做更收束的一版改动 —— 让防守方后排在点后仍有可站位置，把后面那个纯房间做成一个小高台；前面原本的调整方案先暂时不动，看一下只改这里的体感。同时用户自己的倾向是：大门破碎仍保留一边，让前点保留一些防守强度，避免直接每次冲进来；垫脚石本轮先不加，减少同时引入的变量。 4 月 20 日晚已落地一版 A 点大门调整：从防守方视角看右侧改为不可破碎，方向上是继续收入口数量，让前点保留一些防守强度。 4 月 20 日 GAC 正式反馈再次确认：A 点主路正面强度低但支路拉开后进攻方过强，防守方后排被严重压缩到只能站下水道口小房间，建议增强支路与主路连通性让防守方有奶线可辐射到支路。 4 月 20 日晚又补了一版 A 点实际改动：A 点后方整体抬高 2 米，并同步改了门，目标是让防守方后排有一个更安全的可站位。

本轮先不引入垫脚石，作为减变量观察项一起跟踪。 4 月 20 日晚已落地一版 A 点大门调整：从防守方视角看右侧改为不可破碎，方向上是继续收入口数量，让前点保留一些防守强度。

这条不是单纯“视野不好”，而是可站性和暴露度一起有问题。当前反馈口径是“踩不住”，且一上去就会被进攻方几个人枪线一起收掉，因此需要单独作为点内站位价值问题跟踪。 4 月 20 日又补了一版更具体的 A 点回调方向：大门破碎宽度收窄，不再碎得那么大，同时把旁侧房顶设计成可站位，用更可控的突破口数量换回一部分防守压力，并把高点利用从“滑落无效”改成“可争抢站位”。 参考 GAC 方案：先把点后的纯房间做成一个小高台，让防守方后排有一个可以站住、并不直接吃进攻方多人枪线的位置，本轮先验证这个方向，再决定后续是否再调整其它位置。 4 月 20 日晚又补了一版 A 点实际改动：A 点后方整体抬高 2 米，并同步改了门，目标是让防守方后排有一个更安全的可站位。 4 月 22 日又补了一版 A 点实际改动：取消了这个破碎，防止进攻方在这里舒服地抽防守方后排。

这是 4 月 3 日相对老问题更明确的新收口：问题不只是“支路存在”，而是“支路无法承担团队推进功能”。

车的起点/早段路线已修改，明天跑测验证是否能更自然带玩家跟车走主路

后续可结合 B 段前后节奏一起看，判断是补掩体、补站位，还是加强前后场衔接。 人工补正后确认：后半方向包括高台联通、下方补掩体和可用结构，目标是让 B 段末端防守方后排有地方站。 实际修改已落地：连接返场台子与花架平台、补紫色标记掩体、补前置小掩体和一层额外遮挡，方向是让 B 段末端防守后排更有地方站。 4 月 20 日 GAC 反馈确认返场不堵门有改善，但后排站位问题仍在；柱子太小、AOE 容易命中、辅助仍然只能往小房间或二楼窗口躲。 4 月 20 日晚又补了一版实际改动：把这处结构变换区域整体向右移了一点，用来遮挡一条长枪线；去掉了原本车会停在该处、不会继续后退的限制，让车恢复按原路继续向后退；多出来的结构现在可以直接上到二楼；左侧还新增了一个变化后的小掩体，让后排角度更舒服。 4 月 20 日晚正式将 B 段终点的大门改为常驻开启。 4 月 20 日晚又补了一版 B 段实际改动：二楼右后方高台处的通路改成常驻开启，让进攻方和防守方围绕二楼多一些临时选择，也让防守方顺着木梯/木楼梯回撤更顺。

4 月 14 日已在出口前补一根柱子，方向是让出洞后的第一拍更隐蔽、更能重新组织。

本轮做法是让车在 B 段开始时只推进一点点就触发变化，尽早给出这条新增上行路线。

这条和“返场出口是否舒服”不是一回事，重点是终点区攻方推进难度仍偏高，后续需要单独看防守结构数量、交叉火力和进攻展开空间之间的关系。 4 月 20 日新增 B 段后半候选方案：挪动一处结构位置，并让结构变化后可通到高台；同时打开另一处窗口并联通路线，目标是让防守方撤退更方便、增加一个出口，也让进攻方在结构变化后更容易上高台利用该点位，缓解终点前只有主路可争的单一关系。 4 月 20 日补充意图：B 后半挪动结构位置、让结构变化后可通到高台、并打开窗口联通路线，这一组改动除了改善撤退/出口/抢点关系，**也是为了顺便切掉 B 段结构改变后形成的超长枪线**，让中段不再是一条直线对穿。 4 月 20 日晚又补了一版实际改动：把这处结构变换区域整体向右移了一点，用来遮挡一条长枪线；去掉了原本车会停在该处、不会继续后退的限制，让车恢复按原路继续向后退；多出来的结构现在可以直接上到二楼；左侧还新增了一个变化后的小掩体，让后排角度更舒服。 4 月 20 日晚 B 段末尾又补了一版实际改动：为了防止防守方台子形成过长枪线，把台子稍微缩短了一点。 4 月 20 日晚正式将 B 段终点的大门改为常驻开启。 4 月 20 日晚又补了一版 B 段实际改动：二楼右后方高台处的通路改成常驻开启，让进攻方和防守方围绕二楼多一些临时选择，也让防守方顺着木梯/木楼梯回撤更顺。 4 月 20 日晚 B 段末尾又补了一版实际改动：那个大门做了缩小，并且在内部增加了一个视野阻隔。 4 月 23 日和美术对完后的当前收口是：B 点终点成了这轮唯一明确卡点；用户已于当晚先完成一版修正，后续等待美术下一轮反馈确认是否收口。

已通过缩窄门口、补小遮挡、补前置视野阻挡结构和更多可踩掩体来缓和这个问题。

候选方案：把这处开口的朝向改一下试试，观察是否能改善进出动线、出口暴露度与终点前的攻防关系。截图：site/assets/images/dumubao/2026-04-20/009-b-end-opening-direction-rotate-plan.png 4 月 20 日晚又补了一版 B 点实际改动：改了开口位置，并删去了室内原本的一个隔断，方向上是继续调整 B 点进出节奏和室内的攻防关系。 4 月 20 日晚 B 段末尾又补了一版实际改动：那个大门做了缩小，并且在内部增加了一个视野阻隔。

这条比原来的“前点强度高”更具体，是 4 月 3 日新收口出的节奏问题。 4 月 15 日再次被印证：B 段前面常常卡太久，但一旦越过某个点后车又会很快推进，前后节奏两极化仍然明显。

这轮已可收口成 B 段稳定主问题之一：前点容易拖太久，但一旦破点又容易迅速转成压着防守方打，节奏两极化明显。 4 月 14 日这版通过桥后新增破碎躲避点与绕支路机会，开始尝试削弱长直道纯正面硬顶的压力。 4 月 15 日讨论再次确认 B 段仍是当前最容易久卡的位置，前场双口 + 下坡入口 + 长直路前压让防守方很容易把进攻压死在前段。 人工补正后确认：B 段前半下一步不是泛泛“补结构”，而是要给中低端局补一条额外路线，帮助破解长直道前压。 本轮通过“车推一点即开放额外上行路”来更早介入前半长直道前压问题，后续观察是否真能降低正面硬解压力。 4 月 20 日策划口头反馈再次确认：B 段中部结构变化后仍会拉出较长枪线，前半并没有完全摆脱被长枪线压住的问题。

下一步方向已明确：补一条额外路线，帮助中低端局破解前面的长直道前压。 实际修改已落地：B 段开段时车只要推进一点点，就会激活结构变化，新增一条可上去的路线，方向上就是给中低端局更容易理解的额外破解路。 4 月 20 日 GAC 反馈结论：B 段新增路线作用有限、利用率低，前段体验变化不大，高低差导致队友难支援，更像是辅助骚扰通道，未真正改变正面推进体验。 4 月 20 日晚 B 段又补了一版实际改动：这里新开了一个破碎，让进攻方有更近的上二楼路径，并给这个角度的进攻方补了一个攻击角度。 4 月 20 日晚又补了一版实际改动：把这处结构变换区域整体向右移了一点，用来遮挡一条长枪线；去掉了原本车会停在该处、不会继续后退的限制，让车恢复按原路继续向后退；多出来的结构现在可以直接上到二楼；左侧还新增了一个变化后的小掩体，让后排角度更舒服。 4 月 20 日晚又补了一版 B 段实际改动：二楼右后方高台处的通路改成常驻开启，让进攻方和防守方围绕二楼多一些临时选择，也让防守方顺着木梯/木楼梯回撤更顺。

你当天已开始通过“删除垫脚石”削弱这条联动，因此状态先记为进行中。 补充说明：这轮不是单纯加强高台，而是通过高台联通把返场与后排站位整合起来，让防守后排有更稳定的落脚点。

来自 4 月 7 日 GAC 聊天收口。重点不是某一条绕路太远，而是前点入口 × 小房间 × 主路覆盖关系仍然耦合过强。 4 月 14 日已在桥后长直道侧新增破碎通路，尝试给主路转支路提供中途跳板与新的切入关系，后续观察是否真能拆开联防覆盖。 4 月 15 日讨论补充说明：两个入口距离近、切换快，防守方可根据露头方向快速换防，导致主入口与侧向切入仍然容易被联动锁住。 新增上行路后，前半不再只依赖原有正面关系，后续可观察是否有效削弱入口被联防一起锁住的问题。 4 月 20 日晚 B 段又补了一版实际改动：这里新开了一个破碎，让进攻方有更近的上二楼路径，并给这个角度的进攻方补了一个攻击角度。

候选方案：把这个血包挪到更偏向进攻方的位置，或者直接去掉。

当前候选方案是结合 B 后半改动一起处理：通过挪动结构位置、让结构变化后可通到高台，并打开窗口联通路线，这一组改动一方面改善撤退、出口与高台争抢，另一方面也想顺便切掉这条超长枪线。 4 月 20 日晚又补了一版实际改动：把这处结构变换区域整体向右移了一点，用来遮挡一条长枪线；去掉了原本车会停在该处、不会继续后退的限制，让车恢复按原路继续向后退；多出来的结构现在可以直接上到二楼；左侧还新增了一个变化后的小掩体，让后排角度更舒服。 4 月 20 日晚 B 段末尾又补了一版实际改动：为了防止防守方台子形成过长枪线，把台子稍微缩短了一点。

这条不是单纯“多加一条路”就能解决，更像是中部节点在结构层面缺少可重复利用的转折、回环和侧向施压关系，后续应结合长枪线问题一起看。 4 月 20 日新增候选方案明确指向：通过结构变化后接通高台、打开窗口、补路线联通，给 B 后半主路外再增加一个双方都需要争抢的结构点，尝试改善循环偏少、关系过于简单的问题。 4 月 20 日补充意图：B 后半挪动结构位置、让结构变化后可通到高台、并打开窗口联通路线，这一组改动除了改善撤退/出口/抢点关系，**也是为了顺便切掉 B 段结构改变后形成的超长枪线**，让中段不再是一条直线对穿。 4 月 20 日晚又补了一版 B 点实际改动：改了开口位置，并删去了室内原本的一个隔断，方向上是继续调整 B 点进出节奏和室内的攻防关系。 4 月 20 日晚 B 段又补了一版实际改动：这里新开了一个破碎，让进攻方有更近的上二楼路径，并给这个角度的进攻方补了一个攻击角度。

与“C 段前压到重生室过于直接”和“C 段前半仍偏直通”等问题相关，作为本轮候选改动一起跟踪。

本轮已把三个门口适当放宽，后续观察是否显著改善后排视野与站位舒适度。

后续要结合三波防守问题一起看，确认是否放大了返场效率和重组速度。 人工补正后确认：下一步要把防守重生室出口向后移，并利用多出来的空间补缓冲结构，降低进攻方直接压重生室的能力. 这轮在 B 段末端先实践了“前置视野阻挡结构”来改善返场；用户明确指出这种方式对防止返场困难是有效的，可作为后续可复用手法。 实际修改已落地：在重生室与终点前之间增加一段过渡结构，并把返场路线做得更多，目标是避免防守方被直接堵在门口。 4 月 22 日又补了一版 C 段实际改动：这两个门的高度提高了 1.5 米。 4 月 22 日又补了一版 C 段实际改动：去掉了 C 防守方重生室两侧重生门前的过渡区。 4 月 23 日 GAC 反馈：堵门情况已明显减少，实战里基本不再频繁出现；斜坡强度整体可接受。 4 月 24 日新增实际改动：C 段终点防守方重生室正门位置补了一个柱子，继续微调门前遮挡、出门关系和压家处理。 4 月 24 日补充实际改动：终点附近新增两个双方都能利用上的柱子，同时正门位置也补了一个柱子，继续调整门前遮挡、压家关系和终点门口奶线。

这是 4 月 3 日从“结构偏密”里拆出来的新问题，更偏阵营体验和反推关系。

后续重点确认：返场距离、阻塞点密度、终点前后阶段切换与防守重组速度是否共同抬高了防守轮次。

备选结构思路；当前先记录，暂不立刻修改 4 月 23 日 GAC 反馈：C 末端封口后整体更安全、更好读，但也更利好进攻方后排在该区域稳定落位。

4 月 3 日反馈整体认可这里比之前更容易守住 1~2 波，但仍偏条件型成立；二楼利用率低，立体防守关系还没完全长出来。 人工补正后确认：C 段后半前面的门口可适当拓宽，不必维持当前过窄状态。 用户说明：当前缩窄的门和遮挡后续会做成到 C 段才开始破碎，避免 C 段进攻期因为门口偏小而体验不好。 实际修改已落地：三个门口整体适当加宽，改善后排视野与通过舒适度。 4 月 23 日 GAC 反馈：这两个门再抬高 1.5 米后的整体体感仍偏弱，只有少量反馈认为没那么挤或飞行射界更大，多数人感知不强。

计划在内侧转角做一点联通，配合 C 进攻重生室位置调整，一起改善前后段衔接与内侧攻防关系。

这条不是老的“门太窄”问题，而是 4 月 3 日新验证出的阶段性结论：方向对了，但稳定成立条件还不够好。

下一步方向是补 1~2 个掩体或更多分段结构，但目标不是彻底打通整段，而是让防守前压成本提高、进攻展开更有节奏。 4 月 24 日补充前后对照后又进一步确认：这段如果处理得太空，进攻方在这里推进时会没有任何掩体，因此当前回调方向是保留一个柱子，并让前面的破碎再多碎一点。 4 月 24 日用户明确补正：前半这段不是回调，而是新改成保留一个柱子的状态，前面的破碎会再多碎一点；直接原因是这里太空，进攻方推进时没有任何掩体。

本轮已通过在重生室与终点前之间补过渡结构来切断部分互看，并增加返场路线。 4 月 20 日新增 C 段候选方案：把 C 段进攻方重生室再换一下位置，同时把 C 前段和后段的内侧转角做一点联通，尝试改善前压关系、内侧动线和前后段衔接节奏。 4 月 20 日 GAC 反馈明确确认 C 段末尾返场已显著改善，几乎所有人都认可进攻方难堵门了。 4 月 20 日晚 C 段又补了一版实际改动：进攻方重生室改到了城堡内。 4 月 21 日补了一版开口换位调整：把开口换了位置，目的是防止进攻方过快到达防守方贴近重生室的位置。 4 月 21 日又补了一版 C 段调整：C 进攻方重生室增加了侧边一条支路，目的是给进攻方更多离开重生室后的侧向选择。 4 月 21 日又补了一版 C 段调整：在前中后增加了一条连通在一起的支路，通过一个外场做过渡，让后半段攻防不再只剩正面硬打一个选择。 4 月 21 日又补了一版 C 段防守方出生点调整：出门后增加一个小高度，可以极限奶到最终终点车附近的队友；同时增加一个中门防止被持续压家；三个门后面都补了一段过渡区，进攻方进不去，但防守方在里面也回不了血，用来避免防守方蹭着门回血。 4 月 22 日又补了一版 C 段实际改动：这两个门的高度提高了 1.5 米。 4 月 22 日又补了一版 C 末端实际改动：把这个口子封上了。 4 月 22 日又补了一版 C 段实际改动：去掉了 C 防守方重生室两侧重生门前的过渡区。

4 月 3 日反馈已明确收口：C 后段不是完全失控，而是局部更聚焦了，但结构密度过高把枪线、奶线、视野和后排站位切得太碎。 4 月 23 日 GAC 反馈：局部减法明显改善了后排移动、撤退和奶线，但也暴露出前排掩体偏少、前点过空的问题。 4 月 23 日继续回调：把局部结构改成斜面 + 掩体块，不再完全打开，目的是保留掩体并避免后退卡住。 4 月 24 日继续细化平衡点：不是简单把这里完全打开，而是保留一个柱子当掩体，同时把前面的破碎再做碎一点，避免前半推进过空。

截图反馈原话：最后这个拐角有点太挤了，防守方又比进攻容易拉得开，攻防双方视野差异导致的优劣势比较明显，防守随便找个角落偷一个进攻就很难打。 4 月 22 日又补了一版 C 段实际改动：变化后的结构去掉了一块，让进攻方在这个位置的空间更大；原来太窄、走起来不舒服，也容易吃怪伤害。现在站位更开阔，进攻后排也更容易奶到前排。 4 月 23 日新增实际改动：局部收成斜面掩体，空间虽比完全打开时略小，但仍比最初版本更大，尝试在“不过挤”和“不过空”之间找平衡。

作为补充但稳定的全图问题继续保留：A 段悬崖、B 段屋顶、C 段高柱高墙仍在放大飞行英雄与高位 poke 的收益。 4 月 13 日已对 B 段屋顶做一版“纯斜坡化”处理，当前聊天确认角色站上去会滑落，说明该点已开始从稳定高位转向短暂经过面；后续重点观察滑落落点是否仍把人送进强枪线。

4 月 3 日补充反馈指出飞行英雄和 poke 位置仍偏强，A 段悬崖、B 段屋顶与 C 段高柱/高墙都仍能提供较高收益。

截图：site/assets/images/dumubao/2026-04-20/006-a-missing-break-spot.png。后续核对该位置原本是否计划设置破碎，再决定是补配置还是改结构。

B 段进攻方出生室位置已调整，明天跑测验证返场方向感是否改善

4 月 23 日 GAC 反馈：C 段绕后高台整体不存在极端体验，更像高风险、中低收益的单人绕后位。

这是 4 月 3 日反馈里非常明确的新现象，适合单独挂条，不继续塞回旧的开口问题里。

方向：保留血包狗位价值，同时提升奶位可见性、识路性或接近效率，避免补给体验失衡。